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中国汽车工业协会:全球经济跌宕起伏 新兴市场
来源:未知 浏览次数: 日期:2011-12-10 17:44

 美国、欧洲等发达国家和地区经济有可能进一步衰退,中国经济健康与否,全球都在观望,并在讨论中国经济衰退的可能性,因为它对全球会产生非常大的影响。同样,经济走势将深刻影响汽车业。   

  因此,本次成都全球汽车论坛的“全球经济走势对于汽车业的影响”,成为一大热门话题。江淮汽车董事长左延安;英国知名学者,原英国汽车制造商与经销商协会产业经济学委员会主席、卡迪夫大学商学院汽车产业研究中心主任Garel Rhys教授;清华大学经管学院教授、院长助理狄瑞鹏作为嘉宾畅谈全球经济走势,预测其对于汽车产业的影响以及中国和全球汽车市场走势,同时汽车企业应该如何去抓住机会。

  发达国家市场恢复尚早 新兴国家增长乐观

  经济危机还在深刻影响全球汽车业,全球汽车市场曾经遭遇重创,比如欧美、日本等发达国家市场,目前看来,还在受到不小的影响,欧美经济一时还不能强劲增长。基于此,Garel Rhys透露,他在2008年经济衰退时,就预测发达国家汽车需求要一直到2013年才能恢复到2007年的水平。

  “这些市场到现在还没有恢复到正常水平。”Garel Rhys分析认为,全球发达国家汽车市场要恢复信心,要在2014、2015年左右:“这个时候,汽车产量、需求量会极大增长”。

  而对于以中国为代表的新兴国家市场,与会嘉宾一致看好。

  江淮汽车董事长左延安畅言江淮汽车实现了大发展,是赶上了中国经济的长足发展。虽然中国宏观经济未来还有很多不确定的因素,但左延安认为,中国经济现在正在通过转型,向可持续型经济发展,若此,中国汽车巨大的潜力还将释放。

  “我一直是持乐观的态度看待中国经济和中国汽车产业发展的。”左延安说,今后几年,全世界而言,最重要的一个特征就是新兴市场以较快的速度发展,以金砖四国,尤其是以中国为代表的这一新兴经济体,会给全世界的汽车行业、汽车工业带来无限的生机和活力,这是一个很重要的特征。

  狄瑞鹏则表示,经济危机以来,中国也受到了一些负面影响,比如说信用危机,但他认为,中国经济其实还是以一个健康的速度来发展的。同时,狄瑞鹏表示,中国经济发展的不平衡来看,沿海地区非常发达,内陆地区差一些,但这种差异也能以不同的方式吸引汽车厂家投资。

  比如在沿海地区,沿海省份,其实不仅仅是需要买车,他们其实要买那些豪车。又比如在中国的车展上,哪个车卖得越贵,就卖得越好。而在其他大部分地区,其他车型的需求潜力非常巨大。

  新兴市场带动全球车业发展

  新兴市场的巨大希翼,让全球汽车业投资不断。那么今后汽车企业如何参与全球和中国这个最大市场的竞争呢?

  拿中国市场来说,合资企业竞争非常激烈,中国车市百花齐放,除了整车领域的你死我活的争夺外,其实中国二手车、汽车消费贷款、租赁等业务的发展还在初期,还有非常大的空间,这让与会嘉宾非常看好。

  Garel Rhys就表示,中国和巴西、印度,未来的二手车市场还会大幅增长。在欧洲,有1500万新车,产生3000万的旧车,而且还在增长,这个趋势也会扩展到新兴国家。“中国将会成为一个汽车出口国,同样,印度和巴西也是如此。”

  狄瑞鹏也表示,租车、二手车业务将在中国等新兴市场得到发展。同时,中国汽车企业即使拥有全球最大的市场,也为了学习国外技术、争夺国外市场,都在向全球发展,这个态势是不变的。

  未来,以中国为代表的新兴国家将是全球车企重要的竞争市场。而这些市场必将带动全球汽车业的发展。

  对于中国企业如何参与这种竞争,左延安以江淮汽车为例做了分析。他说,中国汽车现在要按照节能、环保的要求,集中发展技术和附加值高的产品。 “十二五”期间,江淮汽车的引导思想就是要利用两个资源,面向两个市场。将国内市场做好,然后大力进军国际市场。

  左延安透露,江淮汽车国际化有两条路线:一是先从东欧和北非、海湾国家这些市场,逐步向南欧、西欧迂回;同时,在南美、中南美、拉丁美洲向北美迂回。

第二条路线,从简单地出口整车,到输出科技工厂,合资办企业,输出技术、输出管理,最后创造一个普世价值的企业学问。左延安对江淮汽车发展规划的分析,也代表了中国本土汽车企业的夙愿,那就是在中国这个全球第一的大市场取得成功之后,再向国际发展,打造品牌厚度,从而做强中国汽车产业。

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